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滴滴新“马甲”,打车版“拼多多”

编辑/2020-08-21/ 分类:科技资讯/阅读:
打车版“拼多多”花小猪成了出行新网红。 今天,你用花小猪免费打车了吗? 这两天的朋友圈、微信群,花小猪的广告铺天盖地而来,一时间,花小猪成了全民出行了必备工具,毕竟自用省钱,邀请他人还可以赚钱,何乐而不为呢? 小M是一位90后,日前在一个微信群 ...
  打车版“拼多多”花小猪成了出行新网红。

  今天,你用花小猪免费打车了吗?

  这两天的朋友圈、微信群,花小猪的广告铺天盖地而来,一时间,花小猪成了全民出行了必备工具,毕竟自用省钱,邀请他人还可以赚钱,何乐而不为呢?

  小M是一位90后,日前在一个微信群里分享了花小猪,呼喊着朋友一起下载给自己“赚”津贴。新用户安装、注册了花小猪,就会收到新人立减券。

  APP、小程序页面上还设立“邀好友助力”的分享按钮,用户进行分享就有机会赚取一定的津贴。还有每日签到的活动,用户持续签到在第七天还会有奖励。这对于不少打车族来说,确实可以降低打车成本。

  打车版“拼多多”

  今年3月开始,花小猪在贵州遵义、山东临沂等下沉城市测试运营,主打“便宜“一口价。8月17日,花小猪宣布,将在北京、广州、成都、杭州、南京、合肥、郑州、青岛、太原等城市推出用户福利活动,每个城市前8888名用户当日首单可减20元,活动将持续一周。

  其实,花小猪的补贴策略在滴滴发展的早期已被验证。2014年年初,滴滴曾与微信支付展开了巨额的联合补贴活动,乘客可减免10元车费,滴滴司机也额外获得10元补贴。也就是在这段时间,滴滴的订单量从2013年年底的30万翻了近9倍至2014年2月的260万单。

  而花小猪也复用了这一规则,用户在市内打车,算上各种优惠券、补贴、满减等,基本只需要几块钱甚至几毛钱,可以很快的吸引价格敏感的用户。    图片来源:微博

  同时,从花小猪的宣传路径上来看,除了正常的线下推广外,还有与拼多多“砍一刀”相似的朋友圈裂变运营。

  同时,花小猪的运营也会在当地建立很多微信群,除了给新用户提供“0元打车”“扫码送红包”等直接优惠外,用户还可以通过签到、在群内分享花小猪的红包链接以及好友助力等方式拿到打车津贴。在不少领红包微信群中都同时出现了花小猪和拼多多的链接,被网友戏称为“三姑六姨‘帮我砍一刀’和大叔大爷‘帮我点一下’的灵魂对撞。”    图片来源:花小猪APP截图

  在知乎问题上,有人问:“花小猪打车小程序是骗局嘛?”

  一位ID为“柯南的袜子”的用户讲述了他在花小猪上的“薅羊毛”经历。用户可以通过分享链接邀请朋友点击积攒钱数,到达100元即可提现。“本地人点链接比外地人能拿的钱更多,本地人有3块多,外地只有1毛。”在经过将近4小时的集赞后,该用户凑齐了100元的可提现金额,不过花小猪原本承诺的2-3小时到账时间却因客服所解释的“活动火爆”而延迟到了1-2个工作日。

  实际上,近两年来,网约车市场一直暗流涌动。仅在2019年,就迎来包括广汽集团、一汽集团等等大量新玩家,此外,美团、高德等平台则采取了同时接入多家网约车服务商的方式,聚合流量入口提升约车效率,在争抢市场份额的同时,将出行服务拓展至全国更多城市。

  与此同时,哈啰、小马出行等网约车平台也早早开始布局三四线城市。如今花小猪的出现,也为这个市场增添了新的不确定性。

  是否合规仍需商榷

  作为滴滴的“低配版”,花小猪注册机制中的限制也不多。

  从2018年开始,滴滴一度因安全问题被“卡脖子”——下线顺风车,失去盈利模式最成功的业务;快车、专车司机也经历了一轮整顿,安全第一,引入更加严格的准入规则。

  目前,全国各地的滴滴快车司机需要获得双证(网约车运输证和网约车驾驶证),才可以上岗;在北京等地区,需要当地的车牌,甚至司机本人也必须是当地户口,这就排除了很多外地司机和车辆。

  但花小猪平台并没有严格的规定,不需要双证,在很多城市对司机户口、牌照也没有具体要求。于是,花小猪平台集中了很多无法进入滴滴的车辆。    图片来源:花小猪APP截图

  有人认为:滴滴此举,可以把此前平台上大量不合规的司机转移到“花小猪”,形成品牌和商业主体隔离,从而在裂变扩张的同时,减少滴滴品牌本身的风险。

  而花小猪在放宽准入的同时,也没有承担风险,这让不少司机比较恼火。而大量“无证司机”的聚集,对于乘客来说,安全性也是比较担心的。

  最初,花小猪能够顺利进入一些城市,源于收购获得的准入资格,但这目前也遇到了一些麻烦。

  5月,花小猪在辽宁省阜新市刚刚开放注册就遭遇下架;7月,花小猪也在天津被约谈;8月,青岛市交通运输主管部门称:“花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可,不具备网约车经营资质。

  这也意味着,也许哪一天,你所用的花小猪就被“取缔”了。

  集齐“全家桶”,冲刺IPO

  今年4月,滴滴官宣了“0188”计划。这一目标为:3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。

  为达成“0188”目标,滴滴可以说是一路狂奔。仅今年,滴滴已经新上线了货运、跑腿、社区团购等业务。截至目前,滴滴出行平台已经聚集了滴滴打车、青菜拼车、青桔单车、顺风车、货运等品牌。

  其实,说白了,这些也都是为滴滴冲刺IPO做准备。

  从顺风车事件到新冠疫情,滴滴的上市计划已经一拖再拖。从滴滴成立至今,一直在融资,未实现盈利。相关统计显示,截止2019年底,7年里滴滴累计亏损超过了500亿,其中仅2018年一年就亏损110亿。    图片来源:滴滴官网

  近期,市场传闻都对滴滴不利。6月,据多家媒体报道,滴滴有意在今年启动上市流程,目标估值约在800亿美元左右。但很快,据财新报道,滴滴在私募市场估值已下滑,会直接影响IPO价格。与此同时,不少媒体爆出,投资人正在促成美团收购滴滴,美团已经有计划,但滴滴坚持自主发展。

  在滴滴“0188”计划中,网约车需要有新的增长曲线,“花小猪”则承担着重要的增长使命。有内部人士透露,网约车在全出行行业的占比比例3%,一线城市可能稍高一些不到4%,二三四线城市则依次更低。这不管对滴滴还是花小猪来说,都有大片荒地可以“开垦”。

  在广袤的下沉市场里,围绕出行服务的一场新“社交裂变”开始了,已经坐稳中国出行“王者”地位的滴滴,正在“打造”着一个新的出行帝国。

  只是,“花小猪”们能否成为滴滴上市的助力,这一切,还需要看市场反应。

  素材综合自:中国商报、花边社、全现在

  

  乒乓一言
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